记者从青岛地铁集团获悉，近日，青岛地铁2号线西延段、5号线、6号线二期、7号线、15号线，这些模式又有新发扬了。

近日，青岛地铁2号线一期工程退换决策——“四川路(轮渡)站-泰山路站段”(简称“2号线西延段”)全线电通。2号线西延段供电工程，施工要求复杂，为杀青电通节点，供电系统继承了多项优化决策和临时圭表，极大擢升了施工工效。21天完成小港站变电所施工及调试任务，轨通明仅22天就杀青全线电通。为后续开导调试、动车调试责任打下基础。

近日，5号线湖岛站-瑞昌路站区间(简称“湖瑞区间”)左线“云瑞”号盾构机掘进完成。

湖瑞区间包含两条盾构纯正，其中右线盾构区间已于2024年5月12日交融，这次交融的左线盾构于2023年12月12日由瑞昌路站始发，告成安全穿越胶济铁路Ⅰ级风险源及十余处要紧风险源，总历时176天，较5号线土建筹谋超前35天完成双线交融施工节点。

近期，6号线二期海南路站首段侧墙告成完成浇筑，标识着6号线二期工程参加饰面混凝土实体施工阶段。

为全面落实“不渗不漏，内实外好意思”成见，青岛地铁牵头参建单元屡次开展全经过模拟演练，按照“一比一”原则先后施作3块大地实体样板，围绕混凝土结构施工9大体式组织巨匠进行回来复盘，优化混凝土合营比，回来施工参数，为全线首段侧墙告成浇筑打下了坚实的基础。

近日，青岛地铁7号线首个暗挖区间，北安泊车场收支场线(矿山段)区间告成交融，为收支场线右线盾构的继承创造了故意要求。

青岛地铁7号线北安泊车场收支场线(矿山段)为单洞双线纯正，区间沿墨城路向北敷设，穿不良地质构造落空带及多种市政管线。

青岛地铁屡次组织勘测、野心、监理、施工单元及青岛理工大学等科研单元，共同优化暗挖施工决策，依托信息化理智期间，科学组织现场施工，选配优秀惩处东说念主员和专科施工班组。施工中，充分诓骗超前地质探伤、班组班前话语、做事竞赛等多项圭表，告成杀青了纯正安全高效交融的成见，为加速暗挖区间全体交融奠定了基础。

近日，15号线沟岔站首段底板告成完成浇筑，标识着该站基坑工程施工得到了阶段性残害，拉开了车站主体结构施工的序幕。沟岔站位于长城路与环城北路交叉口东侧象限内，沿长城路南北向敷设。该站是地下三层岛式车站，车站总长155米。

6月13日，青岛地铁15号线首台TBM始发典礼告成举行。由于天山一皆站-天山二路站区间(简称“天天区间”)需穿越落空岩石地层等复杂地质，施工难度大。针对这一荒芜地质层，“量身定制”双护盾“突出号”TBM，具有微风化安山岩、微风化花岗斑岩等中等硬度岩石的落空功能和高强度硬岩掘进功能，能更好应酬模式区间复杂的地质情况，杀青高强度掘进。、

青岛地铁将锚定“建设宇宙一流地铁”成见，后续，加速推动各项工程高质料建设。

原标题：2号线西延、5号线、6号线二期……青岛地铁这些模式又有新发扬啦！